Technik

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c70 T5 schrieb:

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Hallo zusammen,

..danke für den Input.
Mache die "Schmalspurvariante", Kompressor bleibt drin und unangetastet.

1. Trockner, Expansionsventil und Dichtungen erneuern

2. Adapter für R134a verbauen

Expansionsventil ist nicht unwichtig, dass für R134a hat einen größeren Durchfluss, und ist ein wichtiger Faktor für die Kühlleistung.
Gibt eins von HELLA für Mercedes..

Habe das hier von HELLA gefunden:http://www.jarke.de/porsche/download/umruestung_r12_134a.pdf


Danke

Gruß

Reinhard

Hallo Reinhard,

ich bin in 2017 - ähnlich wie Flo, auch zu einem Klimabetrieb gefahren. Für die Umrüstung brauchte er nur die Adapter (hatte der Betrieb da) und einen neuen Trockner (von mir mitgebracht).

Zusätzlich habe ich im Vorfeld noch das Expansionsventil und die direkt angrenzenden Dichtungen getauscht - im Nachhinein war das wohl überflüssig. Bei mir stellte sich dann beim Absaugen/Befüllen im Klimabetrieb heraus, dass die Saugleitung A1171301557 undicht war. Bestellt, eingebaut, wieder hin und die Klima lief. Der Kompressor war noch der Erste.

In 2021 wurde der Kompressor dann undicht und wurde gegen einen neuen ersetzt.

Probieren geht hier über studieren. Tauschen kann dann man immer noch, wenn was kaputt ist. Wenn die Dichtungen ewig nicht gelaufen sind da kein Kältemittel mehr drin war, kann es halt sein, dass beim "Abdrücken" durch das Klimagerät nicht direkt auffällt sondern das R134a "schleichend" (z.B. durch Wellendichtringe) im Fahrbetrieb entweicht. So war es dann bei meinem Kompressor.

Ich war zumindest froh, dass es nicht der Wärmetauscher war. Um den auszubauen muss man arg einen am Sender haben... was mich aber nicht davon abhalten würde...

Übrigens sollte für die Diagnose, ob ein Leck vorhanden ist, Formiergas verwendet werden und kein Kontrastmittel. Das setzt wohl auch Komponenten wie Wärmetauscher oder Kondensator mit der Zeit zu und ist nicht ganz so toll für die Dichtungen - laut Aussage des Klima-Fachbetriebs.

Gruß Markus



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 16.05.23 17:12.