Off Topic

Mit Turbo sollte in erheblichem Maße die Verdichtung runtergenommen werden .... Um Hochgeschwindigkeitsklopfen zu vermeiden. Es sei denn, man könnte mit den Klopfsensoren der späten Modelle auch das noch in der Zünd-Elektronik ausgleichen.

Da wäre auch mal eine Idee, den uralten Motoren (V8 für US-Fahrzeuge) Beine zu machen, die um das Jahr 1980 herum erbärmlich miese Leistung boten - im Normalsetting. Weil sie für US-Klingelsprit <91 ROZ ausgelegt waren. Die 380er Motoren sollen teils nur ca. 175 PS gehabt haben. Das müsste sich mit (kleinen) Turbos gut anblasen lassen...

<retracted into lurk mode>