Technik

Meines Wissens nach wird bei den AKR Motoren eine im Zündsteuergerät für 95 Oktan einprogrammierte Zündkurve gefahren. Tritt dabei Klopfen auf, wird der ZZP nach spät verstellt und dann schrittweise wieder nach früh bis er wieder auf der Zündkurve liegt wenn nicht vorher wieder Klopfen auftritt.

Die Zündkurve für 98 Oktan ist "schärfer", das heißt, der ZZP liegt generell früher. Beide Kurven sind im AKR Zündsteuergerät hinterlegt und können durch Wechseln des Abgleichsteckers aktiviert werden. Die 98 Oktankurve bringt einen Leistungszuwachs bisher unbekannter Größe. Hier müsste mal jemand einen Prüfstandversuch machen.

Gruß
Frank