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1. Re: Kat 8- Zylinder Abschirmblech

Moin Gerdino wenn Du den Dichtring getauscht hast achte beim Einbau auf die korrekte Postion vom Mitnehmer zum Zahnkranz Zwei Bohungen im Mitnehmer müssen mit der Bohrung im Zahnkranz in Linie stehen. Sonst hast Du einen falschen OT Ich hatte den erst falsch, dann mußte das Getriebe wieder raus... Hier die Geschichte: https://www.holadiho.de/Holadiho-de/W126-500SE-Doktor/Renovieru

2. Re: Viskolüfter Reparatur Wiki

Moin André, ich hätte ja gerne repariert, allerdings..... Der Bimetalstreifen ist bei hoher Drehzahl gebrochen, aus der Halterung geflogen, hat die Aufnahme und den Deckel zerbröselt und danach den Kühler (3 Jahrer alter Nissen) durchlöchert.... Ist nicht mehr zu reparieren...... Gruß Norbert

3. Re: Viskolüfter Reparatur Wiki

Ahoi Conny, beim letzten Mal hatte ich auch das Öl mit 5000 mPaS verwendet. Das Wiki scheint also zu stimmen. Die Kollegen, die mit anderen Viskositäten experimentiert haben, haben leider keine "Endergebnisse" beschrieben. Weil es dringend ist habe ich jetzt eine Kupplung von Ridex, die hat aber nur eine Spiralfeder. RIDEX 509C0073 Kupplung Die dreht aber schon bei Kalt kräf

4. Viskolüfter Reparatur Wiki

Liebe Freunde der Sonderklasse, das Projekt 380SE ……der Viskolüfter scheint eine Überholung nötig zu haben. Verschiedene Beiträge und der Eintrag im WIKI nennen unterschiedliche Viskositäten und Füllmengen: Wiki: 5000er - 10ml / / HanseHonk: 3000er - 10ml / / Laubetrimmer: 15000er - 9ml / HansHonk: 10000er -10ml Hand-Dieter 15000er / 9ml Einige Foristen haben anscheinend Versuche untern

5. Projekt 380SE M116 961 Steuergehäuse fehlt was??

Moin Foristen Zweite Aktion zum Projekt 380SE - eine Frage an die Kenner des M116 Im Steuerdeckel fehlt auf der rechten Seite die obere Verschlussschraube, die untere ist vorhanden Im System finde ich die Pos 41 - aber nur einmal und anscheinend nur für unten Kennt sich hier jemand damit aus? - Wie ist die korrekte Teilenummer - Position der fehlenden Verschlußschraube? - Wozu s

6. Re: Projekt 380SE - weiter geht's

weiter geht's... Rechts: auch hier ist die Konsole angerostet, aber noch gut… .aber das Lager…ein guter Tipp aus dem Forum nennt einen Scherenwagenheber um den unteren Querlenker nach vorne zu drücken, so wird das Lager frei und die Feder kann bleiben Innenansicht – Ihr kennt das ja sicher.. Für jede der Schrauben der äußeren Lager habe ich etwa eine Stunde gebraucht. Viel Hebel

7. Projekt 380SE

Moin in die Runde….. Zum meinem Beitrag in Off-Topic ……. https://www.w126-forum.de/read.php?3,561156,561156#msg-561156 wie versprochen möchte ich Euch am Fortschritt teilhaben lassen. Den Beitrag lege ich im Technik-Forum an, ich hoffe das passt besser. Von Zeit zu Zeit arbeite ich die Liste ab. Wir sind oft an der Schlei, da kann es etwas dauern…. Natürlich sind 10.000€ sportlich. Der La

8. Re: Vom Profi machen lassen !

Moin, den Herrn Hosbach kann ich auch nur empfehlen. Er hat mir zwei Radios repariert. Laufen beide wieder wie neu. Gruß Norbert

9. Nachtrag.....

und hier noch der Plan....

10. Checkliste / Angebote / Mein neues Projekt

Moin liebe Freunde der Sonderklasse, heute – nach langer Zeit – mal wieder ein Beitrag von mir. Immer wieder tauchen im Forum Beiträge zu Kaufobjekten oder zur Marktübersicht auf. Meist in Verbindung mit einer Frage nach einer Kaufberatung. Aktuell sind anscheinend wieder einige Sonderklassen verfügbar – nur in welchem Zustand. Ich sehe direkt in meiner Gegend mindestens vier Angebote, bei Hus

11. Re: stabilisator gummies tauschen

Moin Hans, bei mir hat es gereicht, den Sicherungskasten zu lösen und anzuheben. Es ist sehr eng aber geht. Achtung: mein 500SE MOPF hat KEINE Klima Gruß Norbert

12. Re: Endlich: Neues Querlenker Ursache wohl gefunden

So - liebe Sternenfreunde, vergangenen Freitag wurde die VA vermessen und eingestellt - endlich mit besten Werten Die Einstellung Sturz, Nachlauf und Spur passen jetzt wieder sehr genau zu den vorgegebeben Werten. Heute nach einer ausgiebigen Probefahrt: auch das Fahrverhalten ist deutlich besser - logisch.... Für mich damit klar und vom Mechanikus bestätigt: der Versatz durch das "schi

13. Re: Ein gutes Gefühl...

QuoteMarkus schrieb: Hallo zusammen, möchte nun endlich beginnnen meine Vorderachse zu überholen. Den Reparartursatz A1233301475 für die Lagerung der Schubstange im unteren Querlenker gibt es bei Mercedes nicht mehr. Auch der Lemförder-Satz 10963 01 ist zur Zeit nicht lieferbar. Was könnt ihr sonst aus dem Zubehör empfehlen? Viele Grüße Markus Moin Markus, es gibt verfügbar FeBi 04184,

14. KBA Wieviele Modelle angemeld

Moin, beim KBA als Excel Liste - filtern..... Allerdings finde ich da keinen 300SDL https://www.kba.de/DE/Statistik/Produktkatalog/produkte/Fahrzeuge/fz2_b_uebersicht.html?nn=3514348 Gruß Norbert

15. Endlich: Neues Querlenker Ursache wohl gefunden

Moin liebe Sternenfreunde, tschulligung, wenn ich Euch so lange habe warten lassen. Unsere vier Benze sollen fit für das gute Wetter und die Reisereien werden, dabei habe ich am Doktor (W126) und am Stricher (W114) jeweils größere Wartung – und die Teilesuche… Zuerst die Quelle vom Fahrwerksschema: lovegood hat mal wieder die richtige Antwort Titus: die Henne passt – oder Agatha nickt mit’m

16. Lemförder fragwürdig? Neues aus der Werkstatt

Moin liebe Sternenfreunde, der Porsche ist vor einigen Wochen geheilt entlassen worden. Ich habe mir den Platz sofort gesichert und unseren Doktor für eine erweiterte Wartung auf die beste Bühne gestellt. Dabei der Austausch der oberen Querlenker. Die hatte ich von Lemförder – nach Euren Erfahrungen sollten die eine gute Qualität haben, auch wenn ich schon den zweiten Satz verbaut hatte (trööt

17. Re: Montagematerial Stoßstangenchrom

Moin Sternenfreunde, zufall - ich bin gerade auch dabei. Seit 2 Jahren habe ich das aufgeschoben. Und wieder - eben noch rechtzeitig - leichte Anrostungen der Chromteile innen, die Käfigmuttern von vorne total verrostet. Schlossschrauben habe ich ich mit der Flex entfernt. Also wieder einige Stunden kontemplativer Arbeit. Ich bin ein Fan von Brantho Korrux, damit habe ich auch die Stoßsta

18. Re: VA obere Querlenker – Lemförder fragwürdig?

Moin Moin, besten Dank für Eure Beiträge. Ihr seid ja wieder extrem gut und schnell....also ist Lemförder nicht schlecht. Normalerweise drucke ich mir die Anweisungen aus WIS aus und arbeite danach – natürlich auch die Drehmomente. Also entweder Pech gehabt und schlechte Teile bekommen oder einen Fehler beim Einbau. Ich habe jetzt wieder neue Lemförder bestellt (je 90€) und werde zur Siche

19. VA obere Querlenker – Lemförder fragwürdig?

Moin Moin liebe Freunde der Sonderklasse, zum Thema VA und Querlenker sind ja aktuell einige Beiträge, dann passt das ja.... Im Mai 2020 bei 281tsd km hatte ich die Vorderachse überholt, anhand der Beschreibungen im Wiki und der Teileliste hatte ich alles parat – besten Dank nochmal an den Verfasser…. Die oberen Querlenker sind ja sehr speziell für den 126er, nach Recherche gibt es ja deut

20. Re: ..was fahrt Ihr so im Alltag ?

Moin Moin Freunde mein Beitrag dazu...spannend zu lesen, welche Alltagsfahrzeuge neben der Sonderklasse gefahren werden. Wir müssen nicht mehr jeden Tag zu fahren - macht aber Laune Die liebe Frau fährt seit Jahren einen W203 200CDI (der Fixer), den will sie nicht hergeben. Allerdings kommt da nicht viel Laufleistung zusammen. Ich fahre im Alltag unseren W126 500SE (der Doktor) oder we

21. Mercedes-Benz Club UK National Concours + S-Class

Moin Moin Freunde der Sonderklasse…. natürlich lese ich fleißig mit und verfolge Eure Beiträge mit großem Interesse. Nur kann ich in der letzten Zeit keine sinnvollen Kommentare beisteuern, die „üblichen Verdächtigen“ sind immer viel schneller und mit größtem Sachverstand dabei. Dann also heute ein paar schöne Bilder... Seit einigen Jahren sind wir Mitglied in dem ältesten Mercedes-Benz Cl

22. Re: Luftumspühlung Einspritzdüsen......

Moin Moin Pudel, vielleicht hilft's: Verteilerschlauch Pos 266 ....im Xentry unter Saugrohr beschrieben..... die werden auf die Abschirmhülsen 117 070 04 55 gesteckt: ....im Xentry unter Zylinderkopf beschrieben..... In der DVD WIS heißt die Hülse "Isolierhülse".... Viel Erfolg und Gruß aus der Südpfalz Norbert

23. Re: Einstellen Vorderachse - Reihenfolge der Arbeiten

Moin Moin,Lieber Moritz, vielen Dank für Deine Erklärung, das hilft mir jetzt weiter. Dann korrigere ich die Reihenfolge der Arbeiten.... Sobald ich die Einstellung auf dem Vermessungsstand erledigt habe, berichte ich. Grüße - Norbert

24. Re: Wiki - gelesen

Moin Moin Conny, jupp, den Artikel kenne ich gut, danach habe ich die "erste" Einstellung vorgenommen. Jetzt möchte ich die Einstellung auf dem Vermessungsstand erledigen. Dabei will ich prüfen, ob das Lenkgetriebe richtig steht. Danke und Gruß Norbert

25. Re: Einstellen Vorderachse - Reihenfolge der Arbeiten

Hallo Andreas, auch beim Jacob in Mainz hatten die Mechaniker auf die Verwendung der Schraube verzichtet. Ansonsten war ich dort eigentlich zufrieden. Man nimmt sich Zeit und Du kannst dabei bleiben. Bei meinem Besuch vor zwei Jahren haben die auch die korrekten Werte einstellen können (also innerhalb der Toleranzen). Das natürlich auch bei meinen Strich 8 (W114). Noch ein Nachtrag zum Lenkge

26. Einstellen Vorderachse - Reihenfolge der Arbeiten

Liebe Freunde der Sonderklasse, Lieber Moritz, vor einiger Zeit hatte ich die Lager der Vorderachse mit neuen Spurstangen etc erneuert, alles wie im Wiki beschrieben. Seit dieser Zeit habe ich mehrere Betriebe mit der Einstellung der Vorderachse beautragt. So ganz richtig hatte das bisher niemand einstellen können, trotzdem ich die Anleitung aus WIS-DVD und die Blockierschraube für das Lenkget

27. Re: AGR und Luftpumpe M117 – Durchblick VOLL

Danke Martin, grundsätzlich habe ich verstanden, und mit deinem zweiten Absatz schließt sich bei mir die Wissenslücke: "Bei jedem Öffnen eines Auslassventils läuft dann zumindest von diesem Zylinder eine ordentliche Druckwelle mit ganz viel Schmodder rückwärts durch das System. Daher sitzt auch zwischen Kurbelgehäuse und LuPu auch ein dickes Rückschlagventil" Den M117 habe ich vor

28. Re: AGR und Luftpumpe M117 – jetzt mit Bilder

Moin Moin, Ralf, danke für die Erklärung, den Link zum Beitrag vom Kaps hat Pudel oben gefunden. Er schreibt "Nur der Verschluß der Zusatzluftöffnung am Auslaß verhindert den Rotzrückschlag" Das hat mich dann doch beschäftigt..... Hier noch ein Bild mit Dichtung: Der Kanal ist vollständig vom Saugrohr getrennt, wenn ein Verbindungskanal zwischen Abgas und Lufteinblasung im

29. Re: ..was kostet(e) (Dein)ein W126 ?

Moin Moin Da werde ich ja neidisch, bei so vielen Sonderklassen auf einem Hof…. Da diese Rubrik ohne Anmeldung sichtbar ist, lesen sicher auch viele Interessierte, um eine Preisvorstellung zu bekommen, was unsere Sonderklasse im Geldbeutel bedeutet. Das kommt natürlich auch immer sehr darauf an, welchen Zustand jemand anstrebt. Ich achte darauf, dass unsere Benze immer einen technisch einw

30. Re: AGR und Luftpumpe M117 – jetzt mit Bilder

Moin Moin Pudel, den Link kenne ich, danke. Mir ist nur nicht klar, ob ein Zusammenhand zwischen AGR und der Zusatzluftpumpe besteht. AGR dicht = kein Abgas zum Saugrohr - also nur saubere Luft in den Einlass Pumpe tot = keine zusätzliche Luft im Einlass Damit sollte der Kopf (Einlass) immer sauber bleiben. Haben diese "Eingriffe" einen Effekt auf das System Verbrennung? Schau