Technik

Ist doch einfach. Du misst den Wert des jetzt verbauten Potis bei Motor aus. (Zündung an)
Dann reißt du die Position des Alten Potis am LMM an. Baust das Poti um. Bringst es auf die alte Position. Dann prüfst du den Wert und stellst ihn so ein, wie das ehemals verbaut Poti eingestellt war.

Der Verschleiß ist ja eher im Bereich der Stelle, die im Leerlauf belastet wird.

Viele Grüße
Matthias

Ex --Bochum -- Tief im Westen--
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