Off Topic

Jo Moritz, das stimmt (Aber nur, wenn alles glatt geht).. Aber denk mal an den geneigten Nichtschrauber und die versierte Oldiewerkstatt. Der Typ wird geteert und gefedert :)

Ich denke an einen Bekannten mit einem 500 SEC 1.Serie. Bei dem rasselte die Steuerkette nach Start. Obere Gleitstücke wechseln, neuer Spanner und die Sache ist geritzt. Die Werkstatt meinte es gut: Alle Gleistücke, Steuerkette, Stirnräder und den Rest sowieso. Als ich den Mechaniker mit dem Kunden zufällig getroffen habe und er mir stolz und glücklich die "notwendige" Reparatur zeigte....na ja ;)



SEC 1988
SEL 1990