1. Re: Getriebe-Experten - brauche Eure Hilfe!!! |
von heinsbush | 9 Monate zuvor |
Danke Martin, Ölkreislauf klingt nach einer interessanten Idee. Ja es war ordentlich Druck im Wandler… und innerhalb der ersten 30-40km schaltet das Getriebe top, erst dann fangen die Probleme an. Neben den Schläuchen, gibt es noch andere Sachen die ich bzgl Ölkreislauf checken oder wechseln könnte ohne Getriebeausbau? Danke Euch Heinz |
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Forum: Technik |
2. Re: Getriebe-Experten - brauche Eure Hilfe!!! |
von heinsbush | 9 Monate zuvor |
Danke Euch Beiden für die Antwort. Meint ihr wirklich dass dies durch die Reibbeläge kommt welche durch das Wasser gelitten haben?? Ich meine: im kalten Zustand schaltet das Getriebe tip top! Heute wieder 20km gefahren, problemlos auch N und P danach möglich… rückwärts geht auch top. Lediglich wenn ich das Getriebe härter rannehme fangen die Probleme an (kann nicht mehr in N oder P schalten |
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Forum: Technik |
3. Getriebe-Experten - brauche Eure Hilfe!!! |
von heinsbush | 9 Monate zuvor |
Hallo Zusammen, nachdem ich aufgrund Wasser im Getriebeöl nun sowohl Wandler und Getriebe 1 Woche austropfen lassen habe, Filter gewechselt, Kühler getauscht und frisches Getriebeöl eingefüllt habe - ging es an die Probefahrt. Wie immer, wenn Getriebe noch kalt schaltet es ohne Probleme und ich kann ohne warten sauber zwischen P, D, N, R schalten. Rückwärtsgang funktioniert gut. Nach ca. 3 |
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Forum: Technik |
4. Re: ...spülen ohne Kühler / Motorstart |
von heinsbush | 10 Monate zuvor |
AHH - sehr gut! Ich dachte ich sollte den Wasserkreislauf auch spülen... aber ja, macht Sinn - dann kann ich mir das sparen. ATF Öl habe ich jetzt 3 Tage "ausbluten" lassen. Öl im Wandler auch entfernt. |
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Forum: Technik |
5. Re: ...spülen ohne Kühler / Motorstart |
von heinsbush | 10 Monate zuvor |
Hallo Zusammen, nachdem nun der neue Kühler da ist würde ich mich an die Spülung machen. Kühlflüssigkeit im Ausgleichsbehälter sieht eigentlich wie neu aus, aber sicher ist sicher. Da ich das noch nie selbst gemacht habe, kurze Frage an die Experten: Wenn der Kühler ohnehin ausgebaut ist, kann ich nicht einfach mit dem Wasserschlauch oben in den dicken Schlauch Richtung Motor Wasser reinlau |
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Forum: Technik |
6. Re: Habe ich kürzlich durch.. |
von heinsbush | 10 Monate zuvor |
Danke für die Antwort. Das klingt logisch. Habe soeben direkt mal überprüft: - Kühlmittel ist klar, keinerlei Spuren von Öl, aber ja: LEICHT WENIGER (ca 1cm unterhalb des Sollstandes) - Motoröl gecheckt durch Öleinfüllstutzen oben sieht ok und völlig klar aus Hat jemand zufällig eine Empfehlung oder Teilenummer für einen neuen Kühler. Ist ein 560 SEL RÜF. Danke Heinz |
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Forum: Technik |
7. Oh Nee! milchiges Getriebeöl & Filter komisch |
von heinsbush | 10 Monate zuvor |
Hallo Zusammen, heute nun endlich Zeit gehabt. Ablaufschraube aufgemacht und "OH NEE", das Öl sah nicht klar aus, irgendwie milchig und roch... (siehe Bilder). Nachdem die Wanne ab war, sehe ich auch Plastikfäden vom Filter herunterhängen (siehe Bilder). Vielleicht auch hilfreich und sicherlich zusammenhängend: - Getriebe lief immer top, ausser dass die Schaltvorgänge (3-4) har |
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Forum: Technik |
8. Re: Federpaket |
von heinsbush | 10 Monate zuvor |
Danke Euch Allen für die Antworten. Öl, Filter und Co. kommen nun neu - werde nun genau die Wanne prüfen und dann peinlichst genau auf den Sitz der Dichtung beim Einbau aufpassen. Sollte ich, wenn die Wanne eh schon ab ist, vielleicht auch mal alle Federn prüfen? K1, K2, B1 (weiß nicht ob ich auch noch an andere rankomme). Oder gibt es andere Sachen die ich noch prüfen kann / sollte? Hin |
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Forum: Technik |
9. Getriebe tropft |
von heinsbush | 10 Monate zuvor |
Hallo Freunde, melde mich mal wieder bei den Experten mit einem Problem - das tropfende Getriebe, schon zuhauf hier im Forum besprochen. Wollte lediglich Eure Einschätzung haben bevor ich Teile bestelle. Wagen tropft nach 1 Woche Standzeit. Habe Dichtung Messtab gemacht, neue Modulierdruckdose und Getriebe soweit gereinigt. Nun habe ich beobachtet und folgendes festgestellt - Wagen tropft |
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Forum: Technik |
10. Re: Getriebe rutscht beim anfahren / hartes schalten |
von heinsbush | 1 Jahr zuvor |
Hi Claudio, Danke für deine Mühe zu antworten. Da hab ich mich nicht klar ausgedrückt: das Getriebe wurde nicht kürzlich überholt sondern der Wagen hat so wenig km runter. Ich hoffe immer noch auf ein Unterdruckproblem oder Füllstandsproblem was die harten schaltvorgänge sowie das manchmalige durchrutschen beim anfahren mit ganz leichtem Gasgeben erklärt. Gruss Heinz |
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Forum: Technik |
11. Re: Getriebe rutscht beim anfahren / hartes schalten |
von heinsbush | 1 Jahr zuvor |
Danke Claudio, Ölstand hatte ich eigentlich frisch kontrolliert aber mache ich nochmal wenn ich wieder an den Wagen komme (steht leider nicht direkt zuhause). Bzgl. “durchrutschen im 2.”: ja, er fährt im 2.Gang an, aber wie gesagt, das trat nur 2 mal in den letzten 300km auf. Und dann ist es auch nicht wirklich ein langsames durchrutschen. Sondern beim ganz leichten Gas geben zum wieder anf |
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Forum: Technik |
12. Getriebe rutscht beim anfahren / hartes schalten |
von heinsbush | 1 Jahr zuvor |
Hallo Zusammen, Nachdem ich meinen 560er aus dem Winterschlaf geholt habe ich nun endlich meine Modulardruckdose am Getriebe getauscht (alte war undicht und Schaltvorgänge manchmal hart). Die Schaltvorgänge sind besser, aber im folgenden Szenario knallt/kracht der Gang immer noch stark rein: ich beschleunige sanft auf so 80-100, gehe vom Gas und peng haut es den nächsten Gang mit lautem kra |
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Forum: Technik |
13. Re: Prüfen/Testen der Haupt KE Elemente |
von heinsbush | 1 Jahr zuvor |
Vielen Dank Conny für die Antwort! 1) Das Kapitel zur Prüfung hab ich schon mehrmals durchgearbeitet - konnte nichts feststellen… außer dass das neue Poti nicht ganz die soll werte hat… hab ja selbst schon ein neues EHS drin.. also viel gemacht (Teileweitwurf).. daher denke ich ja es könnte an was anderem liegen wie die Steuergeräte… 2) wie würde ich denn noch eine defekte Zündspule oder ZS |
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Forum: Technik |
14. Prüfen/Testen der Haupt KE Elemente |
von heinsbush | 1 Jahr zuvor |
Hallo Zusammen, Nachdem ich seit Jahren bei meinem 560 SEL mit leicht hohem Leerlauf (ca 1000 U/min in P oder N) und leicht unrundem Motorlauf in Teillast bis ca 3k Umdrehungen kämpfe, dachte ich mir ich könnte ja die Kernelemente der KE an einen Experten zum prüfen geben. Hab schon soviel gemacht mit Euerer Hilfe und komm nicht weiter (neue Einspritzdüsen, LLS, Poti, und und und… alles tause |
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Forum: Technik |
15. Re: LLS |
von heinsbush | 2 Jahre zuvor |
Hi Conny & Michael, Erstmal Herzlichen Dank dass Ihr Euch die Mühe macht mir zu antworten. @Michael: wie meinst du kann ich den LLS mit einer Schraube festsetzen? ...ich hab ehrlich gesagt noch nicht ganz verstanden inwiefern das mit dem "Unterdruckschlauch aus ZSG zeihen und Drehzahl geht runter" Symptom zusammenhängt. Das zeigt doch, dass sobald ich den Schlauch ziehe, der |
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Forum: Technik |
16. Re: Schütteln |
von heinsbush | 2 Jahre zuvor |
QuoteConny schrieb: Moin Heinz, Quoteheinsbush schrieb: - es ist „normal“ dass die LL Drehzahl sinkt wenn ich den Unterdruckschlauch am ZSG entferne. Nein, das ist nicht normal. Hier würde ich tatsächlich die Gängigkeit des (wenn auch neuen) LLS prüfen. Wenn aber, bis auf das gelegentliche Leerlaufrückeln, der Wagen sonst zufriedenstellend läuft, gute Gasannahme, genügend Kraft, etc. wü |
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Forum: Technik |
17. Re: Schütteln |
von heinsbush | 2 Jahre zuvor |
ist ein Originaler für 700 Euro ... habe aber schon überlegt einfach noch ein Nachbau zu kaufen für 50 Euro um zu schauen ob/was sich verändert... oder hätte jemand (Raum Stuttgart) einen LLS den ich mal tauschen könnte... |
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Forum: Technik |
18. Re: Schütteln |
von heinsbush | 2 Jahre zuvor |
Moin Michael & Conny, Verteiler, Kappe, Zündkerzen und Zündkabel sind 1 Jahr alt. Einspritzdüsen nicht… vielleicht sollte ich da mal ran, da der Wagen lange stand. Aber das würde ja auch heissen: - es ist „richtig“ die LL Drehzahl mit der CO Schraube runter zu drücken - es ist „normal“ dass die LL Drehzahl sinkt wenn ich den Unterdruckschlauch am ZSG entferne. In einem anderen Post hi |
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Forum: Technik |
19. Re: noch kein Ende in Sicht :( |
von heinsbush | 2 Jahre zuvor |
Hi Zusammen, Bin leider immer noch am herumdoktoren um den Leerlauf in den Griff zu kriegen und hab gefühlt hier jeden einzelnen Post zu dem Thema gelesen. Da schon viel passiert ist, hier nochmal die Probleme: 1. …im Leerlauf schüttelt er sich alle paar Sekunden leicht und nicht regelmässig. 2. EHS Strom lässt sich nicht in den negativen Bereich kriegen (wahrscheinlich ok weil bei ECE |
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Forum: Technik |
20. Re: 6,9 ist nicht mager! |
von heinsbush | 2 Jahre zuvor |
Hallo Conny, Danke! Ja, das hätte ich vielleicht klarer schreiben sollen. Die manuell gemessenen waren wohl definitiv keine 6,9mm... als ich die Schraube komplett reingeschraubt und 6x mal raus, lief er ja gleich wieder (das waren dann die 7,5mm die ich später mit dem digitalen gemessen habe). Vielleicht bin ich ja einfach zu blöd, aber sowohl EHS als auch Stauscheibe messen ist echt sch |
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Forum: Technik |
21. Re: Zum Erfolg! |
von heinsbush | 2 Jahre zuvor |
Hallo, Danke für die Antwort. Vielleicht lese ich es ja einfach falsch. Ich dachte das ist sequenziell. Direkt kopiert aus WIKI: Messung wie folgt vornehmen: - Messbereich: Ohm - Stecker am Drosselklappenschalter abnehmen - Schwarze Leitung des Multimeters auf Pin 2 - Rote Leitung des Multimeters auf Pin 1 (Leerlauferkennung) - Messergebnis ist 0 Ohm - Drosselklappe ca. 2 mm in R |
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Forum: Technik |
22. Re: Zum Erfolg! |
von heinsbush | 2 Jahre zuvor |
Hi Conny und Freunde, habe jetzt ne Weile gebraucht und viel romprobiert. Hier ein Update. - Erstmal die EHS Schraube auf 6,9mm gestellt, mit einem normalen Messschieber. Losgefahren, und nach 500m liegen geblieben. Motor ging aus und liess sich nicht mehr starten. War wohl viel zu mager! - EHS Schraube komplett eingedreht und 6 Umdrehungen raus (nach Wiki), jetzt konnte ich zumindest mal |
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Forum: Technik |
23. Re: KEIN ERFOLG |
von heinsbush | 3 Jahre zuvor |
Hallo Freunde, so, nach stundenlangem herumprobieren und messen bin ich nun hier angekommen: 1) Falschmessung Ich Idi.t hab nicht aufgepasst und habe den falschen Pin gemessen beim letzten Mal... der Ruhestrom lag bei -70mA und meine Messung bei -3mA. Den anderen Pin nun durchgeschleift und schon hatte ich +70mA bei Zuendung an und +3mA im Leerlauf... 2) EHS Einstellung: also habe ich |
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Forum: Technik |
24. Re: Gut! |
von heinsbush | 3 Jahre zuvor |
QuoteConny schrieb: Moin Heinz, 0,63 Volt ist prima, kannst Du so lassen. Nun EHS einschleifen und schauen wie viel mA Du hast (Motor warm im Leerlauf, gemäß Wiki). Idealerweise ist er leicht Fett, -3 oder -4 mA. Dann CO Schraube in Richtung mager, EHS verändert sich mit. Wenn EHS etwa -2 (bis -0), dann erst mal gut sein lassen und probefahren, Leerlauf kommt hoch, Verbrauch wird sich senk |
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Forum: Technik |
25. Re: Ruckeln, Eco Anzeige, Poti, Schaltung, Tankdruck.. |
von heinsbush | 3 Jahre zuvor |
Danke Jochen und Alle! Das war mir tatsächlich nicht klar dass da ein Ventil drin ist. Habe den Deckel beim Entrosten drauf gehabt als ich das Harz eingefüllt und verteilt habe, daher macht es Sinn dass das Ventil zu ist! Neuer (gebrauchter) Deckel ist bestellt. ABER: die entlüftung Richtung Aktivkohlefilter scheint ja dennoch nicht funktionieren. Gibts da nen weg dies ohne Riesen-Benzi |
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Forum: Technik |
26. Re: Poti Volt messsung |
von heinsbush | 3 Jahre zuvor |
Conny, Michael: Danke! Vermutlich hätt ich nach der missglückten Widerstandsmessung aufgegeben und n drittes Poti bestellt ohne Euren Hinweis. Heute hatte ich zwar nicht viel Zeit, aber kurz warmgefahren und im Leerlauf auf ca 0.6V eingestellt (habe so 0.63V getroffen auf die schnelle)... Dann kurze Probefahrt: das ist wie ein neues Auto! Der zieht nun richtig von unten raus, hat ordentlich |
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Forum: Technik |
27. Poti nicht einstellbar |
von heinsbush | 3 Jahre zuvor |
Hallo Conny und Freunde, habe nun mal das Poti gemessen - bereits bei Widerstand zwischen 1 und 2 lief ich in Probleme. Sollwert ist ja zwischen 0,6 und 1k Ohm. Ich war bei 1.5k Ohm. Habe das (Nachbau ebay) Poti versucht zu verstellen, aber niedrigere Werte bekomme ich nicht! Habe es dann mit dem Original Poti versucht. Hier das gleiche... ich habe es mit viel probieren auf 1.2k Ohm runter |
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28. Re: Ruckeln, Eco Anzeige, Poti, Schaltung, Tankdruck.. |
von heinsbush | 3 Jahre zuvor |
Hi Jochen, mein Tankdeckel (eigentlich original zum Fahrzeug) hat aber keine Ueberdruckventil im Tankdeckel. Steht sogar drauf ohne Belueftung...!? dachte das gehoert so...\ Gruss Heinz |
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29. Re: Ruckeln, Eco Anzeige, Poti, Schaltung, Tankdruck.. |
von heinsbush | 3 Jahre zuvor |
Danke Conny. Das klingt ja erstmal gut, wenn sich dies durch Einstellung loesen laesst... Dann werde ich wohl doch im naechsten Schritt an das Poti gehen und es durch das Originale ersetzen. Allerdings kann ich mir nicht vorstellen, dass das Poti auch Auswirkungen auf die Schaltvorgaenge haben kann oder auf die Eco Anzeige... Denke immer noch da muss Falschluft sein weil die Anzeige in Leerla |
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30. Ruckeln, Eco Anzeige, Poti, Schaltung, Tankdruck.. |
von heinsbush | 3 Jahre zuvor |
Hallo Freunde, Mein Dicker 560 SEL ECE läuft eigentlich ganz gut nachdem ich ihn mit viel Mühe aus seinem 15 Jahre langen Schlaf geholt habe (tank entrostet, neues Pumpenpaket, Benzinfilter, Leerlaufregler, Zündkabel und Verteiler, EHS, , etc etc.) Leider komme ich dennoch nicht weiter bei einigen vielen Problemchen. die vielleicht auch miteinander zusammenhängen. 1. Mir kommt es vor als |
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