121. Re: Getriebeproblem nach Autobahnfahrt |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
Hallo, das Tachoproblem hat nicht mit dem Getriebe zu tun. Und, wie Andreas schon, schrieb, das Getriebe wird durch den Unterdruck nur "feingesteuert". Zum Problem: Deine Beschreibung klingt für mich so, also ob der Ölaustritt jetzt nicht massiv ist. Eher ein starkes schwitzen. Der Ölstand ist ja auch nicht dramatisch niedrig. Auch verstehe ich es so, dass Dein Problem auf d |
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Forum: Technik |
122. Re: Bin dann mal weg |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
Hallo Michael, das ist ein vorgezogener Aprilscherz. Gelungen. Zugegeben. Ich habe seit ein paar Monaten einen Opel Omega. Ist keine Entschuldigung: Als Baustellenfahrzeug. Für dieses Fahrzeug bin ich bei dem großen Forum, das oft mit MT abgekürzt wird. Technische Hilfe und Tips gibts es dort auch. Auch dort sind Freaks unterwegs, die ihr "Handwerk" verstehen. Aber der Umgan |
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Forum: Technik |
123. Re: ein Zwischenstand.... |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
ja, verstanden das mit dem KAT-los in diesem Fall ist fast eine intellektuelle Umdenkherausforderung . Die Schraube bewirkt quasi so etwas wie eine andere Grundstellung dieser vertikalen Prallplatte, die durch den Strom bewegt wird: Vielleicht auch eine andere Federvorspannung (Feder unten rechts). Gruß |
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Forum: Technik |
124. Re: ein Zwischenstand.... |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
QuoteChristian schrieb: Du könntest folgendes machen: Am EHS gibt es eine kleine Inbus Einstellschraube. ... Danke Christian, daran habe ich auch gedacht, hätte es aber nicht so gut erklären können, was praktisch zu machen ist. Diese Imbusschraube stellt quasi die Anfettung-Progression des Teil- bis Vollastbereich ein. Wenn Du das EHS so etwas "getunt" hat müsstest Du im erhö |
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Forum: Technik |
125. Re: ein Zwischenstand.... |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
Hallo Uwe, negative Werte sind per se kein Problem. Negativer EHS-Strom heißt nur, dass das MSG über das EHS gerade anmagert gegenüber der mechanischen Grundeinstellung. Positiver EHS-Strom heißt, dass das MSG über das EHS gerade anfettet gegenüber der mechanischen Grundeinstellung. Da Deiner im Leerlauf ziemlich genau 0mA hat, ist die Grundeinstellung sehr gut. Ob es jetzt 0,3mA sind, spie |
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Forum: Technik |
126. Re: ein Zwischenstand.... |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
QuoteHugin schrieb: Bei der Messung des EHS hatte ich bei stehendem Motor 70mA gemessen, im Leerlauf kalt 4,25mA. Bei warmen Motor ging es dann runter auf konstant 0,34mA im Leerlauf. Beim Hochdrehen des Motors auf ca 1800 - 2000 u/min (da wo das Schütteln einsetzt) war die Sromaufnahme bei 0,4 - 0,6 mA. Das alles erscheint mir so nicht in Ordnung... Uwe Hallo Uwe, also ich finde, dass an d |
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Forum: Technik |
127. Nein, da ist eine 722.3, zu 99% ein 722.356 drin |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
... |
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Forum: Technik |
128. Re: Getriebe rutscht vor Gangwechsel |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
Hallo Jai (ich gehe davon aus, dass das Dein Name ist, ansonsten wäre ein solcher ganz praktisch), Michael schrieb schon, dass zunächst der ATF-Stand kontrolliert werden und ggf. richtig gestellt werden muss. Ein Ölwechsel an sich kann mechanischen Verschleiß am Automaten nur in ganz engen Grenzen kompensieren. Wenn hier schon länger mit rutschendem Schaltvorgang 3>4 gefahren wurde, dann wi |
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Forum: Technik |
129. Re: Bitte nicht vergessen, es sind Fahrverbote, keine Umweltzonen! |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
QuoteHanSatir schrieb: Für Umweltzonen sind Ausnahmeregelungen für Oldtimer beschlossen worden - für die Fahrverbotszonen hat das Gericht keine Ausnahme festgelegt, das ist wichtig. Hallo, ich "fürchte" Du hast Recht, denn das ist genau der Unterschied: bis jetzt gab es verwaltungsseitig eingerichtete Umweltzonen, jetzt redet man über gerichtlich angeordnete Fahrverbote. Ggf. könn |
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130. Re: Kennt sich hier jemand aus? |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
Hallo, diese Tabelle habe ich mir auch gestern auf Wikip angesehen, um zu verstehen, warum Benziner mit Euro 1 oder 2 auch betroffen sind. Meiner Erklärung, warum die Gerichte nun auch Euro 1/2 Benziner hinzunehmen, ist die, dass gerade für diese Schadstoffklassen keine Grenzwert für NOx festgelegt waren. Im Umkehrschluss heißt das, dass der entscheidende Richter zu Euro 1/2 Benzinern schli |
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Forum: Technik |
131. Re: ..leider nicht, Robi.. |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
Hallo, ja, dieses Resumee hatte ich befürchtet. Und jetzt meine Anschlussfrage: Ändert sich was dran, wenn das Fahrzeug ein H-Kennzeichen hat? Bis war es doch so, dass für diese Umweltzonen nicht galten. Aber bei der derzeitigen Diskussion geht es ja um Fahrverbot. Man müsste sich mal Begründungen dieser Urteile anschauen, sobald die veröffentlicht sind. Aber ich denke, dass die ni |
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Forum: Technik |
132. Re: welche Schadstoffklasse 500er zB von 1989 mit KLR?? |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
Ja, danke. Das ist ne bessere Euro 3? |
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133. welche Schadstoffklasse 500er zB von 1989 mit KLR?? |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
Hallo, kann mal jemand in seinen Papieren nachschauen, welche Schadstoffklasse ein 500er mit m117 in der AKR-Version (also ca. 87/88 bis Ende) und mit nachgerüstetem GAT-Kaltlaufregler hat. War das nicht sowas "komisches" wie D3? Danke und Gruß |
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Forum: Technik |
134. Re: 550 Ohm bei 80 Grad sind zuviel!! |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
Hallo, das sehe ich auch so. Auch hier könnte man zu Testzwecken bei warmen Motor (etwas über 80°) einen 300Ohm-Widerstand einsetzen, um zu sehen was passiert. Dass dieser Wert von 550 Ohm der KE "zu viel" ist, könnte man auch mit der Beobachtung in Einklang bringen, dass bei 60° die Probleme anfangen und 550 Ohm aber ziemlich genau den 60° (knapp drüber wohl) entsprechen. Die KE |
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Forum: Technik |
135. Re: irgendwie geht´s nicht weiter |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
Hallo, also wenn ich das richtig in Erinnerung habe, dann bezieht sich Harry Wochelen auf einen m103 (300er) in einem 300SE. Aber das ist letztlich nicht von Belang. Eine KE-Jetronik ist im Grunde immer gleich aufgebaut, d.h. hat die gleichen Eingangsparameter und die gleichen Stellglieder. Es gibt nur in Nuancen Unterschiede zwischen einem m102, einem m103 und einem m116/m117. Etwas unters |
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Forum: Technik |
136. Re: Wiki sagt: 380er=6,2L und restliche V8=7,7L Ergänzung nicht nötig. |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
QuoteBlacksheep1989 schrieb: was kostet denn in etwa der Wechsel des Simmerringes oben am Wandler ? Gruß Hallo, Getriebeaus- und -einbau kann man mit 3h bis 4h veranschlagen. Der eigentliche Tausch des SiRi ist dann schnelle erledigt. Die Frage ist eher, ob man das Getriebe dann einfach wieder einbau oder das Getriebe vorne an der Ölpumpe vielleicht mal ausmacht und reinschaut. Un |
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Forum: Technik |
137. Re: irgendwie geht´s nicht weiter |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
QuoteHugin schrieb: Falls jemand Werte für eine temperaturabhängige Überprüfung des Gebers Kühlwassertemperatur Hallo Uwe, bei 20° ca. 2500 Ohm bis 3000 Ohm bei 80° ca. 325 Ohm Gruß |
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Forum: Technik |
138. keine Lambda-Sonde |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
Sehe gerade, dass der kein Sonde hat. Ok. Also kann man dort auch nicht messen. Aber der Rest, von dem was ich schrieb. hat Gültigkeit. Hoher Wert am EHS beim Kaltstart, Runterpegeln, dann Warmlaufgrundwert, der halt bei fehlender Lambda nicht in eine Pendeln übergeht, sondern als fester Steuerwert fortbesteht. Es sei denn, es wird beschleunigt oder die Schubabschaltung ist aktiv. Aber ein |
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Forum: Technik |
139. Re: irgendwie geht´s nicht weiter |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
Hallo Uwe, das MSG kann kaputt sein, aber das ist unwahrscheinlich. Messe doch mal den Steuerstrom am EHS. Direkt nach einem Kaltstart liegt dieser in der Größenordnung von 10mA. Hiervon ausgehend pegelt der langsam runter, bis er bei dem sog. Warmlaufgrundwert angekommen ist. Dieser Wert beträgt meist 0mA. Kann aber von Motortyp zu Motortyp leicht variieren. Ab dann geht die KE in den sog. |
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Forum: Technik |
140. Re: Total OFFTOPIC ... Mini Cabrio - kennt sich da jemand aus ? |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
Hallo Manfred, vielleicht muss man die Sache nicht so schwarz/weiß sehen. Dieses Mini Cabrio ist ein R52, damit eine BMW-Entwicklung, bei der aber Karosserieseitig viel von Italdesign Guigaro (IDG) gemacht wurde. Die Benzinmotoren stammen auf einem Chrylsler-Jointventure namens Tritec und wurde in Brasilien gefertigt. Erst die Motoren des 2. neuen Minis kamen von Peugeot. An dem war auch ID |
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Forum: Technik |
141. Re: Abgase |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
Hallo Elke, erstmal herzlich willkommen und Glückwunsch zu Deinem Schiff. Leider muss ich sofort auf den Beitrag von Michael von gestern verweisen, der eine übergesprungene Steuerkette auf der einen, schlecht zündenden Zylinderbank beschrieben hat. In der Tat ist dies auch mein erster Gedanke. Wenn dies so ist, dann ist jetzt aber das Gebot der Stunde "Motor nicht mehr starten" |
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Forum: Technik |
142. Re: Eckdaten |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
Hallo Michael, kurze Zwischenfrage: Was meinst Du mit "fält nicht direkt auf, wenns der erste 420er ist"? Gab es dort Unterschiede in punkto Ventiltrieb? Gruß |
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Forum: Technik |
143. Re: sind 500 u. 560 Getriebe gleich? |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
Hallo, im WIS sind zu alles 722.3 dei gleichen Übersetzungen angegeben. ein 500er hat das .356 ein 560er hast das .350 beiden unterscheiden sich wie Thorsten schon schrieb durch anderes Schaltschiebergehäuse und andere Modulierdruckdose mit entsprechend anderem Modulierdruck. Wandller natürlich gleich: 290mm Gruß |
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Forum: Technik |
144. Re: Kühlmittelverlust hinten an Spritzwand unter Krümmer 300SE |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
Hallo Manfred, da liegst Du leider schief. Es war nur die Frage, ob man mit 55 oder 70Nm beginnen muss. 55Nm ggf. 58 Nm. Gilt für m103 und m104. Gruß |
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Forum: Technik |
145. Re: Kühlmittelverlust hinten an Spritzwand unter Krümmer 300SE |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
Hallo Markus, die Anzugsmomente stehen mE auf der Verpackung der ZKD oder der Schrauben? Diese nehmen. Bei Elring steht dort die WIS-Variante, ggf. beginnend mit 58Nm. Ich wage jetzt mal die zu überprüfende These, dass die ZK-Schrauben nach dem 1. Drehwinkeldurchgang in dem Bereich von 70-80Nm haben werden. Es sind ja Dehnschrauben. Beim 2. Drehwinkeldurchgang kommt dann Zug drauf. Den 3. k |
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Forum: Technik |
146. Re: Ölverlust nach Getriebeölwechsel |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
QuoteBlacksheep1989 schrieb: Nachdem ich 7 l befüllt hatte war Ölstand am messtab aber immer noch unter Minimum, daher habe ich noch etwas nachgefüllt und jetzt sollten es ca. 7,8L sein. Nun , wenn der Ölstand zu hoch ist wo presst es das Öl am ehesten raus ? Hallo Nick, kontrolliere halt nochmal die Wandlerablassschraube. Wenn Du 7l eingefüllt hast, dann erscheint mir das korrekt. |
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147. Re: 3, 4 oder 5 Lamellen ? Wie schlimm ist denn das jetzt ? |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
QuoteBerndB schrieb: Das max. Drehmoment des 500er ist gegenüber dem 420er um ca. 20% höher. Das ist schon "nicht ohne". Guten Morgen, ein Grund mehr, dass man beim Einzubauen eines .355 zumindest vorher mal kurz den vorderen Deckel aufschraubt und sich die Reiblamellen der K1 anschaut. Diese wird bekanntlich beim Schaltvorgang 2 >> 3 zugestellt und dabei liegt grundsätzlich |
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148. Re: 420er hat 3 Innenlamellen wie 300er, 722.356 vom 500er hat 5!!!! |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
fast richtig .355: Rgang 4 Lamellen K1 4 Lamellen K2 4 Lamellen .356 Rgang 4 Lamellen K1 5 Lamellen K2 5 Lamellen Also, nen 500 verbläst nen .355 schneller, aber fährt. Gruß |
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149. Re: Getriebe 420SE in 500SE ... |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
Hallo Manfred, der Unterschied dürfte minimal sein. Anzahl der Reibbeläge pro Kupplung wird sich kaum unterscheiden. Füllmenge ist 7,2l bei diesen großen Automaten. Ich wünsche Dir Glück mit dem AT-Automaten. Ich werde ihn definitiv vorne einmal aufmachen und die Beläge des Rganges und der K1 mir anschauen. Einfach so einbauen ist ein Spiel. Es sei denn Du bist den Automaten in dem 42 |
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150. Re: Messen |
von Robi500se | 5 Jahre zuvor |
Hallo Conny, Messen auf dem Boden stehen geht auch. Aber der messtechnische Auswand ist hoch. Du braucht ja irgend einen 1,80m langen Messstab. Und dann drunterkriechen... Wenn Du ne Bühne hast, dann probiere mal meine Methode. Du wirst erstaunt sein, wie genau das menschliche Auge ist. Zumal Du ja nur ein Korrektur vornehmen willst und keine Grundeinstellung nach einer VA-Überholung. M |
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