Technik

Hallo,

das sehe ich auch so. Auch hier könnte man zu Testzwecken bei warmen Motor (etwas über 80°) einen 300Ohm-Widerstand einsetzen, um zu sehen was passiert.

Dass dieser Wert von 550 Ohm der KE "zu viel" ist, könnte man auch mit der Beobachtung in Einklang bringen, dass bei 60° die Probleme anfangen und 550 Ohm aber ziemlich genau den 60° (knapp drüber wohl) entsprechen. Die KE läuft ab dann zu fett. Und da sie keine Lambda hat, kann sie auch nichts kompensieren. Eine Lambda-KE würde zunächst den Strom am EHS bis an die untere Regelgrenze absenken. Erst dann gäb es Probleme, wenn sie nämlich an der Regelgrenze hängt.

Gruß

Robi

w126 500SE 89 240tkm anthrazit
w124 280TE 93 390tkm "borniert"
w124 300CE 89 290tkm perlmutt