Technik

Die Materialdiskussion ist meiner Meinung nach obsolet weil ich H&R zutraue die Auslegung des Stabis zu beherrschen.

Interessanter wäre für mich die Frage ob man bei solch einer Nachfertigung nicht gleich die Schwachstelle "hohlgebohrter Endzapfen" beseitigen kann.

H&R könnte den Zapfen länger lassen und am Ende mit einem Aussengewinde versehen, auch das Verfahren dürften die im Griff haben. Dann bricht das nie wieder ab.

Auch wenn hier allgemein die Meinung herrscht, die Mercedes Ingenieure hätten damals keine Fehler gemacht, aus meiner Sicht ist dieser hohlgebohrte Zapfen einer.

Gruß
Frank