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1. Re: ..kann doch nicht wa H r sein..

Hallo Frank, du wirst da recht haben. Bin eben weit eher mit Dieseln unterwegs... FG Bernd

2. Re: ..kann doch nicht wa H r sein..

Hallo, DA in dick rot eingerahmt ist sie doch, die Shyce - dass jemand Ganzsuperschlauer ein ÜSR rausgerupft, und Kabel als Überbrückung reingetütet hat. Böser Händler oder wer. Das sieht auch so locker schon aus..., wenn das monatelang oder so schon drin ist, und der V8er beim Beschleunigen an der großen Kabelbiegung schon gut mitgebogen hat... Man muss auch mal ein Foto richtig beguck

3. Re: Mal von oben betrachtet...

OT ...mal aus völlig anderen Zusammnhängen - das Projekt, so ca. soll es mal werden.

4. Re: Kennt sich hier jemand mit M 112 aus? Fehlzündung.

Gentlemen, Laut Hinweis eines hier früher oft geschrieben habenden Mitglieds (Andreas) werfen diese Motoren jener Jahre öfters ihre Sensoren am Steuertrieb weg, also die Nockenwellen- und Kurbelwellensensoren mal auf Defekt checken und ggfs. erneuern. Tut da einer es nicht korrekt, dann verstolpert sich das Motorsteuergerät. Das war auch bei meinem M112 E32 (im S 320 W220) das dicke Problem

5. Re: ..na, ja, Bernd..

So ist es, Frank. Ich hatte den Wagen gekauft auf die Ansage hin, dass er karosserietechnisch schon durchsaniert worden war, war auch objektiv der Fall. Und hatte dann - mein Fehler - es unterlassen, regelmäßig in die kritischen Hohlräume zu sehen. In der Denke, hach jaa nee, hat ja nun wieder 25-30 Jahre Zeit... Also, Essenz: SELBST WENN saniert wurde, ist dennoch Pflicht immer mal n

6. Re: ..na, ja, Bernd..

nee. Nix "final durchgefault". Man hätte ihn, man hat ihn wieder saniert, nur ich wollte das für mich nicht. Der Wagen ist nun weiter irgendwo zwischen Duisburg und dem Van-See unterwegs.

7. Re: An die Dieselfraktion, LLK nachrüsten

Haken ist dabei zweierlei. 1- Sind die alten Diesel, die sich flink mal wo einklinken lassen, 1a- ohne Turbo, und 1b- wenn doch mal mit Turbo, auch schon mit Steuergerät... 2- Die richtig interessanten Diesel sind die Vierventiler aus der Zeit des späte 124er, 140er Vierventiler, Fünfzylinder OM 605 mit Turbo 150 PS, und der Reihensechser OM 606 mit 177 PS bis 1998. Alle noch mit Reihenpumpe

8. Re: Moin,ML 350( Kaufberatung)

Was hier m.W. noch gar kein Thema war: die Erstserie ML ist noch ein Auto mit Rahmen drunter. Ähnlich dem G-Modell. Das wurde mit dem neuen Modell 2005 dann auf "selbsttragende Karosse" geändert. Die ersten Dinger aus Tuscaloosa ware üble Roster. In D hatte man das Problem der anaerob verfurzten Lackbäder um 2001-2002 in den Griff bekommen. Ich weiß nicht, wie in Tuscaloosa lac

9. ... fahn fahn fahn auf der autooo baaahn ...

Ich lese da immer Pflege, Pflege, Pflege, na ja, kann ja jeder machen, aber mal ehrlich, papperlapapp. Ich habe ein 1A Erlebnis mit meinem Diesel-Umbau 126er gehabt. Weil da noch anderes zu fahren war, S 320 W220 , und R 129, auch noch ein kugelfester Käfer 1975, letzte deutsche Limousinenproduktion Emden, 32 jahre bei uns, hatte ich den ollen Diesel einen September vorn an die Straße gestell

10. Re: SEC Reifen Kotflügelrand Abstand

? Wott? Hat man dir den Gebrauch des Genitivs "SO" erklärt? Das könnte vieles erklären... Aber sei gewiss, es ist falsch. Es war falsch. Doch wer immer dir da mal wann vor urlanger Zeit was erklärt hat, der hat wohl den Knüppel fürs Erklären-nicht-verstanden nicht artgerecht verwendet ... Aber da du so besonders klug und weise agierst, hast du das, was du da nicht verst

11. Re: SEC Reifen Kotflügelrand Abstand

FFF, triple F, Freunde der flachen Federeien, ...wobei technisch das auch wieder ansätzlich Blödsinn ist. Denn die eine dicke Sonderausstattung lastet auf der Vorderachse, andere gewichtige Dinge (zB Sitz-Memory) sitzen eher mittig, und wieder andere (Kühlbox) ganz hinten im Kofferraum... Das eine Zeugs sitzt mehr fahrerseitig, das andere mehr beifahrerseitig ... Also einfach nur

12. Re: ..garantierte Wertsteigerung..

"Garantie" ist immer etwas Unverbindliches und basiert auf dem guten Ruf des Garantiegebers. Kann man sich also bei Hallodris oder Unbekannten meist vors Knie nageln. Bei gesicherten Dingen spricht man von "Gewährleistung", a la "ich, ehrbarer Kaufmann in dem-und-dem Gewerbe, familiär seit 350 Jahren ehrbar zu Hamburg, leiste meinem Käufer Gewähr dafür, dass die Ware

13. Re: "räusper"

... ahh jaa stimmt ja..., der S-Klasse-Club... Meine Stories zu dem Club sind auch zu alt, min. fünf Jahre her. Sind heute bestimmt alles top anständige Kollegen. ...obwohl, damals, münstersche Sektion, Ausfahrt, Abfahrten sortiert nach Datum Erstzulassung, da kamst mit einem W116 dann spät rein in die Gastronomie, und fandest das Büffet schon beinahe komplett abgefressen vor. Da war

14. Re: VdH

Der VDH ist - nach meinem Wissensstand - umfangreich verstrickt in Bauarbeiten und räumliche Reorga, mit dem Eisenbahnmuseum und und und. Der Chefkollege Stephan von dort, zweiter oder dritter Vorsitzer, Kassenhüter, und liest hier mit, kann sich ja uU. vielleicht räuspern. Kann. Muss nicht. Was ich aus "Alten Zeiten" weiß, dass etliche, immer mehr Connaisseure unter den Benzokra

15. Re: W126 Lenkradumbau W108

Habe das mal gemacht, ein elfenbeinfarbenes Lenkrad in den 126er. Erforderte einen dieser Naben-Adapter, bei ebay zu bekommen. Achtung, es gibt zwei Sorten der alten Lenkräder, die "in flach" (bis 1968) und die "mit Topf" (ab 68) - Sicherheits-Feature namens "Pralltopf". Ich hab das mit Topf, hab letzteren zum Probe-Umbau aber abgeschraubt. Aber der Durchmess

16. Re: Nutzt hier jemand aktiv einen Wohnwagen am W126?

Hatte ich mal getan, war - auch mit Lahmdiesel - unproblematisch trotz nur 109 PS. Alldieweil wir bis auf eine Ausnahme immer nur mit sehr kleinen Wohnies unterwegs waren, 340er Tabbert Kornett, den auch ein Golf Diesel 50 PS ziehen konnte, und zuletzt den 370er Ci Wilk, der immer noch da ist. Die Einrichtungen für Tempomat waren vorhanden, aber ungewartet, ungepflegt - den Stellmotor für d

17. Re: Interessanter 300se...

Mal ernsthaft, Auto ein 300er, handgerissen, 40 mille, und sitzt in Rumänien? <schuettelfrost> Ich klicke bei sowas sofort weg.

18. Re: Eure Meinung ist gefragt ....

Quoteheinrich schrieb: es geht ja um die frage, ob man das lager für den M103 verwenden kann. wenn der M103 leichter (oder annähernd gleich schwer ist) und die aufnahmen lassen (was sie tun, da die aussparung im lager etwas größer ist), dann spricht nichts dagegen, das V8 lager im M103 zu verwenden. Irrtum, Euer Ehren. ... Außer dem Gewicht spielt auch die Schwingungsdynamik eine entsch

19. Re: w111 ein Neuer

Quoteder kaps schrieb: ... but I've attached some photos to give you a better idea of my Mercedes: (07/1964, 118 kW (160 PS)-2.778 cm³, 70900 km). und da endet es schon. 1964 hat es auf weiter und breiter Flur keinerlei 280er gegeben. Sintemalen gab es 220er, und 300er. Und on top den 600er. 280er kamen erst mit dem Herbst 1967 als Nachfolger der 250er, und auch die gab es 1964 noch gar

20. Re: Eure Meinung ist gefragt ....

Ich gehe fast jede Wette ein, dass der Gummi-Teil der Motorlager NICHT IDENT ist zwischen M103er Reihensechser und den V8ern M116 und M117, selbst wenn letztere Gehäuse im 126er aus Alu sind. Die sogenannte Shore-Härte der Gummi-Teile dazwischen dürfte sich signifikant unterscheiden. Behaupte ich, kann es aber nicht belegen. Ich meinerseits würde das erst gar nicht versuchen, ob die untere

21. Re: Mein EX-628 CSI wird auch immer wieder angeboten

Darum sollte man sich angewöhnen, bei Verkäufen im internet ein "Wasserzeichen" über seine Bilder zu legen. Einen schräg übers Bild laufenden Text in auffällig gelber Farbe z.B. mit seinem Nick. Ziemlich "böse" (für die Faker) auch die Verlaufs-Farben der Schriften aus WordArt... Dann werden solche Bilder zum Faken nahezu wertlos. Die Mühe, das Wasserzeichen "her

22. Re: Ausrücklager oder Außenlager?

Defektes, ausgeluddeltes Ausrücklager. Weiß hier kaum einer, weil wir in 126ern meist Automaten fahren. Aber ich habe etliche kleinere Benze repariert, Flossen, Stricher, 123er, um dieses Phänomen leider ziemlich "gut" zu kennen. Ausrücklager. Zentral geführt. Ab zu einem Sachs- oder LuK-etc.-Dealer. Eine ganze Kupplung kaufen. (Nur Sparefüchse - und überaus lustvolle Schrauber

23. Re: wie fährt man da drauf?

Na das wäre... - ohne Zusatz-Hilfsmittel - die Grundvoraussetzung, dass die befahrene Wippen-Hälfte jeweils etwas länger ist als der Radstand desjenigen Autos, das drauf soll. Damit, wenn die erste Achse hinter die Wippenachse kommt, die andere PKW-Achse schon Last an der Wippe macht... Oder, wenn nicht, dann muss das befahrene Ende zusätzlich mit einem Gewicht belastet sein. Mindestens ein so

24. Re: wie fährt man da drauf?

... vorwärts, oder rückwärts, aber in jedem Falle geradeaus, hm? ;-) Zumindest von der Seite, die freiwillig "unten" ist. Oder von der Seite, die mir einer runterhält, ohne dass er seine Finger dazwischen hat... Dürfte als Behelfs-Montagerampe auch ggfs. verwendbar sein, wenn man sich zur Sicherheit zusätzlich eine lange LKW-Montagestütze drunter setzt. Freundliche Grüße B

25. Re: Steuerkette und Gleitschienen wechsel OM603 350D

Kleiner Einspruch aus der Montagetheorie... ;-) as U belijft Mijnheer. Da steht, was die machten... (im Rahmen einer Gesamt-Motoreninstandsetzung...) Da steht nicht, dass das mit allen Motoreneinbauten unbedingt so sein oder gemacht werden muss... Hintergrund: die Einbauverhältnisse ein und desselben Motorentyps hängen AUCH von der Karosse ab, Platz drumherum und so.., für den Motorent

26. Re: ..vollverzinkt, Bernd..

Bin leider auf dem Sektor metallurgisch nicht so groß beschlagen. Was ich weiß, dass heißverzinken im Tauchbad klasse ist - wenn denn die Stahlkonstruktion das abkann, überlebt etc. Da gibt es bestimmt Minimum-Anforderungen, und dünnes Autoblech dürfte das oftmals reißen, also war das dem Onkel Audi auch sicherlich weder einfach noch unaufwendig... ...hatte ja auch Gründe, warum die beim A8

27. Re: ... Millionenseller Golf II,- fast unglaublich..

..die Historie ist ja so, dass der OnkelWolfsburg mit der ersten Golfserie übel auf die Rostschnauze gefallen war. Russenbleche, DDR-Blech, Kompensationsgeschäfte für 20.000 Funktionärs-Karren... Daher baute man dann den zweiten Golf unkaputtbar. Astreinen chemischen Rstschutz, U-Schutz und alles, was die Kunst damals ab 1982 so konnte. Das ließen die dann allerdings auch wieder sein, um kü

28. Re: ... Millionenseller Golf II,- fast unglaublich..

Einer meiner BMW-Altmopetz-Kumpane ist nicht nur notorischer Beamter in einer notorischen Funktion (Gewerbeaufsichtsamt), der fährt auch notorisch unentwegt Golf 2. Man wird ihn mit dem Cocacola-Unkaputtbar-Dingen einst verbuddeln müssen, so sehr ist er der Karre verbunden. Wenn man einen kauft, Trumpf sind die 1.8er mit 90 PS, darunter zwei Versionen, Vergaser, und noch besser der K-Jetroni

29. Re: R129 anschauen, auf was muss man achten?

Bei den ganz frühen 500ern ist noch eine 500er Bremse vorn eingebaut. in 1992 bekamen die dann die 600er Bremse mit D:320mm. Haken: das braucht dann die "anderen" Querlenker des 600er. Damit ein weiterer Haken: dann sind die Kugelgelenke nicht mehr einzeln auswechselbar, weil eingeschweißt. Noch ein Haken: egal, welcher Motor drin war - im Falle von defekten Kugelgelenken bauten d

30. Re: M117 5.0 V8 - Kompressor

...du hast da ein 17 Jahre junges Posting zitiert... So sei du darauf hingewiesen, dass der beste Sebastian N nicht mehr auf dieser schönen Welt weilt. Er wzrde vor Jahren in einem 600er "S100" Kombi-Umbau unter großer Anteilnahme der Altbenz-Commmunity zu Grabe gefahren. Freundliche Grüße Bernd