Hallo Mercedes Freunde,
mein Name ist Olaf und ich wohne in Hamburg. Ich bin seit kurzem halber Besitzer eines 560 SEC. Ja, richtig gelesen, eine ungewöhnliche Geschichte. Ich habe den Besitzer seit Jahren immer mal wieder angesprochen, aber er wollte einfach nicht verkaufen. Mittlerweile stand das Fahrzeug 8 Jahre lang völlig unberührt in einer Garage. Als ich ihn endlich das erste Mal anschauen konnte, waren wir beide geschockt ob des erschreckenden Anblicks.
Dreckig wie Sau, Chrom auf den Stoßstangen angelaufen, Reifen platt, Fahrzeug rührt sich keinen Millimeter, Bremsen sind fest, Pedal knallhart. Der (bisher) schlimmste Befund: Heckscheibenrahmen durchgegammelt, zumindest auf einer Seite. Ganz schlimm, ganz traurig.
Aber nun zum Deal. Ich werde dieses Fahrzeug aus dem Dornröschenschlaf erwecken und nach und nach durchreparieren. Material wird geteilt, Unterhalt später auch. Mit welcher Summe ich mich jetzt einkaufe müssen wir noch aushandeln. Ich rechne so, korrigiert mich bitte, wenn ich voll daneben liege:
Momentaner Wert 7500€, Karre fest in Normgarage, Karosserie nicht weiter zu begutachten, Motor und Getriebe natürlich momentan unklar, Reifen tot, Himmel hängt, Interieur sonst augenscheinlich gut, Fahrzeug komplett, gute Ausstattung wie jeder 560.
Fahrzeug dann hoffentlich schon morgen rollbar, Motor drehbar, keine weiteren Katastrophen am Unterboden: Wert 10.000€
Diesen Zustand werde ich morgen herstellen. Ich muss die Kolben in die Sättel zurückdrücken und wenn er dafür aufgebockt ist, krabbel ich mal drunter und suche den Unterboden ab. Wo muss ich besonders hinschauen?
Dann werde ich das Fahrzeug wegtrailern und auf eine Bühne nehmen. Der Sprit muss raus. Dann will ich die Leitungen bis zum Mengenteiler „spülen“, neuen Kraftstofffilter montieren und mich einem Startversuch nähern. Ich schaue mir mal die Kerzen an und gebe ein bisschen Öl in die Brennräume. Ich werde ihn erstmal ohne Kraftstoff und Funken durchorgeln, bevor ich ernst mache. Reicht es dafür, KPR abzuziehen und KE-Steuergerät zu trennen oder habe ich dann trotzdem noch Zündfunke?
Sollte er anspringen, halbwegs durchlaufen, nicht nennenswert Flüssigkeiten verlieren, liegt der Wert ohne jeden nennenswerten Materialeinsatz plötzlich bei 15.000€. Passt das?
Na ja, bis dahin ist noch ein weiter Weg. Dann würde ich natürlich alle Flüssigkeiten und Filter wechseln, Bremse komplett überholen und den Wagen erstmal trotz der achteckigen Reifen ein bisschen bewegen. Mal schauen, wo dann plötzlich Öl austritt oder sonstwas. Wenn die Maschine vernünftig läuft und das Getriebe sauber schaltet und die Vorderachse mit Lenkung in Ordnung ist, geht es an die Karosse.
Es wird noch eine langwierige Odyssee mit vielen Erfolgserlebnissen aber auch herben Niederlagen. Ich halte euch auf dem Laufenden mit meinem Projekt und hoffe auf eure Expertise hier. Denn die werde ich sicher brauchen. Ich kenne den Motor grundsätzlich, da ich einen M116.980 im W108 fahre und ich kenne die KE-Jetronic prinzipiell, da ich im Alltag einen M103.940 im W124 bewege. Aber ich habe derbe Respekt vor diesem Meisterwerk deutschen Automobilbaus. Zum Beispiel habe ich Angst vor der Niveauregulierung und bete, dass keine Steuergeräte ausgetrocknet sind. Allein das Zündsteuergerät soll ja schon ein Riesenproblem sein? Man wird sehen ...
Liebe Grüße, Olaf
