Off Topic

Hallo Manfred,
zu 1. Das ist richtig. Aber wir messen in einem vorhandenen System und da ist das egal. Anders sieht es bei Beauflagung mit Fremdsignalen mit Batterie aus. Daher der Hinweis nur kurz und mit wenig Spannung prüfen.
zu2. Das ist mir noch nicht klar. Ihr könnt doch an den vorhandenen LLS keine mA eingestellt haben? Ihr habt doch die Hülse verstellt und damit den Widerstand der Feder beeinflusst. In das elektrische System vom Steuergerät habt Ihr doch keine elektrotechnische Veränderung vorgenommen ? Die Veränderungen sind doch mechanisch?
Wegen der komplizierten Kalibrierung mit der Hülse ala WIKI plädiere ich ja für eine Lösung die ein Verstellen von aussen im Betrieb ermöglicht.
zu3. Das mag vorrangig für die 560 er so sein. Meiner läuft aber mit geschlossenem Bypass besser.
zu 4. Das ist nobel. Ich werde den neu aus US importierten auch opfern. Der geht ja auch nicht ohne Eingriff.

Der Michael


Ist Elektro an einem Auto sinnvoll? Selbstverständlich! Zum starten eines V8 und zur Bedienung der Ausstattung sehr wohl!



Der Fuhrpark, nur die Mercedesse
W126 300 SD 1984 is wech
W126 500 SEL 1985 is wech
R129 500 SL 1998 is wech
R107 380 SL 1985 is wech
R107 450 SL 1977 is wech
W126 560 SEL 1989 is wech
C126 560 SEC 1989 is da
R107 560 SL 1989 is wech
C126 500 SEC 1986 is wech
C215 600 CL 2000 is wech
R230 SL55AMG 2003 is wech
W124 300 E 4Matic is da
X204 280 GLK 4Matic is da
R129 500 SL 1998 is wech
R107 380 SL 1985 is wech
W126 560 SEL 1986 is wech
W126 350 SD Turbodiesel is da
W124 E420 1994 is da
A124 E320 Cabrio 1994 is da
C126 560 SEC 1988 is da
C124 230 CE 1992 is da
X166 ML500 4matik designo 2013 ist da
R129 500 SL 1998 kommt