Off Topic

Das glaube ich eher nicht denn das ist ja an den neuen Nachbauten das Gleiche. Außerdem kann man den Spulenteil wenn Er abgebaut ist vorsichtig schütteln und die Bewegung hört man und geht über die volle Länge und auch sehr leicht. Das geht auch beim zusammengebauten LLS. Dagegen bewegt sich das Ventil im oberen Teil nicht da die Feder dagegensteht. Wenn man nun den LLS im zusammengebauten Zustand schüttelt und die Bewegung hört könnte man denken der LLS ist in Ordnung und freigängig. Das Verdrecken innen erfolgt aber am Ventil und deren Umgebung. Die Bewegung des Ventiles kann vorsichtig aus dem Luftauslass mit Schraubendreher geprüft werden. Der Hub gegen die Feder sollte ca. 5mm sein.

Der Michael


Wer läuft ist zu faul zum fahren.