|
Off Topic |
|
|
|
|
W126-Wiki
|
Suche
|
Hilfe
|
|
02.01.21 09:29 Thema: Re: Weitere Luftspiele |
Hallo Stefan,
Vorab vielen Dank für Deine umfangreichen Tests in Sachen LLS. Das wird uns in der Problembeseitigung sehr helfen.
Ja, die Tests mit den verringerten Luftquerschnitten habe ich mit einem funktionierenden VDO gemacht und bin zu dem gleichen Ergebnis wie Du gekommen , dass eine Einflussnahme mit dieser Variante wohl ausfallen wird. Die Veränderungen waren nicht erklärbar beziehungsweise wie Du vermutest regelt der LLS wohl gegen diese Einflussnahme entgegen soweit es geht.
Der Vergleich des Innenlebens zwischen dem originalen VDO und den Nachbauten steht noch aus. Ziel ist ja eine zerstörungsfreie Öffnung um dann gegebenenfalls das „Innere Problem“ später dann durch andere Teile oder Ähnlichem zu reparieren. Die Öffnung des VDO übernimmt der Stephan. Danach erfolgt der Vergleich mit den Löwe. Die von mir dokumentierte Demontage war an einem aus US importierten neuen LLS vollzogen wobei ich davon ausgehe, dass alle Nachbauten aus einem Stall kommen. Leider ist Löwe wohl auch nur Label. Technisch werden wir wohl keine Info oder Unterstützung von Löwe bekommen.
Deine Versuche zur Regelung von außen sind sehr interessant. Vermutlich ist der Strom ja wohl die einzige Stellgröße um von außen zu kalibrieren oder auch „nachlassende VDO“ neu einzustellen.
Erkenntnis aus Deinen Versuchen ist hier das wohl eine Regelung von außen möglich wäre. Hier wäre weiter zu durchdenken inwieweit durch einfache und preiswerte Teile eine solche Stromregelung zusätzlich von außen realisierbar wäre.
Wie Du auch vermutest glaube ich, dass die eigentliche Problematik der hakeligen Nachbauten sowohl eine falsche zu träge oder zu starre Feder in Kombination mit einer zu großzügigen Passung der Ventilwelle in seinen Lagern ist. Hier wird der Vergleich mit dem originalen VDO Aufschluss bringen. Vermutlich wäre die Aufarbeitung der verschlissenen VDO mit den entsprechenden Teilen der Königsweg. Ob die Löwe mit verbessertem Innenleben gangbar gemacht werden können bleibt vage.
Eine wesentliche Erkenntnis aus Deinen Tests ist der Hinweis auf zu große Regelströme beim Löwe um die notwendige Kraft zur Bewegung des Ventiles zu erzeugen. Das weist eindeutig auf die innere Feder hin. Hier bräuchten wir einen Federspezialisten der mehrere Federn mit unterschiedlichen Charakteristika in gleicher Dimension zur Verfügung stellen könnte.
Bei der Bypassgeschichte vermute ich den Versuch den allgemein etwas schwierigen Lehrlauf bei den V8 (so sagte das wohl Benz selbst) etwas zu beruhigen.
Es bleibt also spannend. Vielen Dank für Deine Zeit.
Der Michael
Wer läuft ist zu faul zum fahren.
Vorab vielen Dank für Deine umfangreichen Tests in Sachen LLS. Das wird uns in der Problembeseitigung sehr helfen.
Ja, die Tests mit den verringerten Luftquerschnitten habe ich mit einem funktionierenden VDO gemacht und bin zu dem gleichen Ergebnis wie Du gekommen , dass eine Einflussnahme mit dieser Variante wohl ausfallen wird. Die Veränderungen waren nicht erklärbar beziehungsweise wie Du vermutest regelt der LLS wohl gegen diese Einflussnahme entgegen soweit es geht.
Der Vergleich des Innenlebens zwischen dem originalen VDO und den Nachbauten steht noch aus. Ziel ist ja eine zerstörungsfreie Öffnung um dann gegebenenfalls das „Innere Problem“ später dann durch andere Teile oder Ähnlichem zu reparieren. Die Öffnung des VDO übernimmt der Stephan. Danach erfolgt der Vergleich mit den Löwe. Die von mir dokumentierte Demontage war an einem aus US importierten neuen LLS vollzogen wobei ich davon ausgehe, dass alle Nachbauten aus einem Stall kommen. Leider ist Löwe wohl auch nur Label. Technisch werden wir wohl keine Info oder Unterstützung von Löwe bekommen.
Deine Versuche zur Regelung von außen sind sehr interessant. Vermutlich ist der Strom ja wohl die einzige Stellgröße um von außen zu kalibrieren oder auch „nachlassende VDO“ neu einzustellen.
Erkenntnis aus Deinen Versuchen ist hier das wohl eine Regelung von außen möglich wäre. Hier wäre weiter zu durchdenken inwieweit durch einfache und preiswerte Teile eine solche Stromregelung zusätzlich von außen realisierbar wäre.
Wie Du auch vermutest glaube ich, dass die eigentliche Problematik der hakeligen Nachbauten sowohl eine falsche zu träge oder zu starre Feder in Kombination mit einer zu großzügigen Passung der Ventilwelle in seinen Lagern ist. Hier wird der Vergleich mit dem originalen VDO Aufschluss bringen. Vermutlich wäre die Aufarbeitung der verschlissenen VDO mit den entsprechenden Teilen der Königsweg. Ob die Löwe mit verbessertem Innenleben gangbar gemacht werden können bleibt vage.
Eine wesentliche Erkenntnis aus Deinen Tests ist der Hinweis auf zu große Regelströme beim Löwe um die notwendige Kraft zur Bewegung des Ventiles zu erzeugen. Das weist eindeutig auf die innere Feder hin. Hier bräuchten wir einen Federspezialisten der mehrere Federn mit unterschiedlichen Charakteristika in gleicher Dimension zur Verfügung stellen könnte.
Bei der Bypassgeschichte vermute ich den Versuch den allgemein etwas schwierigen Lehrlauf bei den V8 (so sagte das wohl Benz selbst) etwas zu beruhigen.
Es bleibt also spannend. Vielen Dank für Deine Zeit.
Der Michael
Wer läuft ist zu faul zum fahren.
In diesem Forum dürfen leider nur registrierte Teilnehmer schreiben.