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Reparaturversuch und weitere Tests

Vorab: Das System arbeitet aber nicht im System.

Den originalen VDO LLS von Manfred habe ich gereinigt. Die zerrissene Membran habe ich durch Diejenige von meinem US Import ersetzt. Die sind 100% gleich. Die Kunststoffhalterung der Membran besteht aus zwei Teilen und geht beim Demontieren meist kaputt. Hier wäre ein Nachbau aus dem 3D Drucker denkbar. Ich habe mal für die Tests zwei Unterlegscheiben aufgeklebt um dem ursprünglichen Ventil nahe zu kommen. Dann habe ich dieses obere Teil des LLS mit Feder allein in das System ohne die untere Spule eingebaut.
Ich konnte durch drücken der Achse mit dem Daumen ganz sauber die Drehzahl regeln bis zum fast Ausgehen des Motors. Das Ventil funktioniert also. Dann habe ich den unteren Teil Spule provisorisch angebaut und mit Panzerband befestigt.
Eingebaut regelt der LLS unwesentlich bis gar nicht. . Dann habe ich den Stecker gezogen und Fremdspannung auf den Stecker gelegt. Das Ventil regelt ab bis zum fast Ausgehen des Motors.
Nun habe ich eine nagelneue Spule vom US Import an den VDO befestigt.
Das gleiche Ergebnis. Eingebaut kaum Regelung und bei Fremdspannung Runterregeln bis fast Motor aus.
Nun hatte ich die Feder vom US Import die mir zu straff vorkam gekürzt. Eingebaut ergibt sich bei diesem Nachbau LLS eine Regelung bis ca. 1200 runter mehr nicht.
Dann habe ich beim reparierten VDO die Feder ganz weggelassen. Auch hier nur eine minimale Runterregelung im System und mit Fremdspannung Drehzahlverminderung bis gegen Null.
Zur Erinnerung. Nach dem Einbau des im Fahrzeug vorher befindlichen originalen VDO LLS funktioniert Alles wie es soll. Auch ein Queertauschen des Steuergerätes aus meinem SEC mit gleichem Motor bringt kein verändertes Ergebnis.
Zu erwähnen wäre noch dass nach Öffnen des Löwe LLS kein Unterschied zu dem US Import feststellbar ist. Wie schon vermutet werden Die alle aus einer Produktion kommen.

Eine Zusammenfassung werde ich mal demnächst versuchen.





Der Michael


Wer läuft ist zu faul zum fahren.